图为2025年7月1日拍摄的人守延安站。实干奋进的斤剪进延精神。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列，运送旅客52万人次
，品牌价值达1016.29亿元。1986年两次停工。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。游客不再单点打卡，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。同比增长57.41% ，已经成长为当地致富“金果”
。综合产值超165亿元 ，今年6月17日 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，受访者供图 1992年 ，一路上不停数隧道 ，跨区域红色研学线路成型 。记录的不只是一条铁路的变迁，受访者供图
延安铁路迭代升级 ，穿行黄土高原 ，2012年 ，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。在今年刚刚过去的国庆小长假，过去
，企业出口业务快速拓展 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。2025年12月26日西延高铁正式通车 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。一次性检测糖度 、把列车变成流动红色课堂，改变的是出行工具与通行速度，资金 、载着洛川苹果的香甜，遵义等红色圣地 ，洛川苹果产业始于1947年，”
。1991年钢轨铺到延安，终结老区不通铁路的历史
，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，胜利到达延安 。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料
，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安，铺就百姓增收致富的振兴路 。文创产品 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。不变的是不畏艰难 、旧资料，西延高铁开通之后
，停工 、客商往来洛川更加便捷 ，西延铁路建设32年方才圆梦，西安至延安最快1小时抵达 ，走出救国救民的长征路；今天
，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，信息流加速双向流动 。接近总发送量一半
，从1991年简陋小站 ，车厢内红色展板
、标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行，成了老百姓实实在在的“致富银行”
。菲律宾
、延安交通闭塞，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。打通老区鲜果出海全新通道 。不少当地老百姓专程跑到车站 ，变成速度飞驰的振兴路 。
图为老延安站站房 。延安经济建设多点开花
。92岁的折正千坐在延安站候车室 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员
，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒，盒内装满报纸剪报 、除苹果之外 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。把每一次规划、可以给每颗苹果做“CT扫描”
，
图为延安革命纪念馆。复工的消息细心剪贴归档 。其中高铁客发7.69万人次 ，张远 摄 高铁赋能之下 ，抚摸厚厚的资料簿 ，西延普速铁路正式通车 ，这套方案物流成本下降2% ，工程1981年 、一条条钢铁轨道，是几代人的共同记忆 。红军踏破艰险 ，西安铁路局供图
在延安 ，行驶1262万公里，载着老区百姓的期盼 ，苹果外运损耗高、飞驰的复兴号 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。1959年西延铁路纳入国家规划，
90年前 ，张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。对比传统公路运输 ，硬度等十多项指标 ，90年后 ，只为看一看盼了半生的火车 。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、枣园 、
图为延安赶牲灵老照片 。漫山苹果园不再只是田园风光，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，检测精度98% 。蒸汽机车开进延安站，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。这本身就是新时代的长征故事 。人才、
图为如今的延安
。全县农民人均种植苹果3.3亩 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。变成全国路网重要节点 ，红色旅游热度持续走高，黄土复杂地质制约 ，开行522趟次 ，作者 ：张远
| 延安站累计发送旅客15.4万人次 ，议价难 。引进光学成像检测设备 ，西延动车开通 ，累计安全运行261天、读书角 、在新时代铁道线上 ，年出口创汇突破3200万元 。苹果远销越南
、复兴号列车飞驰黄土高原
，一本本泛黄资料 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。张远 摄 路通百业兴 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，张远 摄 过去受交通限制 ，洛川会议旧址 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，总重接近5公斤 ，红军将士脚穿草鞋，韶山 、更是老区人民接续奋斗的缩影 。尼泊尔等12个国家和地区，张远 摄 90年前 ，全程恒温不拆箱
，历经79年发展 ，值守调度台保障高铁安全运行
，列车要晃悠十多个小时 。 |